.svg){kind=logo}
Opinyon ni Nicolás Astengo, VP ng Sales, Ink Innovation
Sa anumang ecosystem, ang mga variable ay nakasalalay sa isa't isa. Sa isang kagubatan, halimbawa, ang mas mataas kaysa sa average na pag ulan ay maaaring lumaki ang mga ilog, na humahantong sa pagtaas ng paglago ng halaman, na nagtutulak ng pagtaas ng populasyon ng mga species ng herbivore. Ito ay sinusundan ng isang pagwawasto ng variable na ito sa pamamagitan ng mga carnivores, habang ang kanilang pinagkukunan ng pagkain ay nagiging mas masagana. Kaya ang isang ekwilibriyo ay pinananatili.
Isipin ang isang paliparan bilang isang masikip na hub ng magkakaugnay na mga variable, kung saan ang bawat bahagi ay nagpapatakbo sa maselan na koordinasyon. Ito ay isang kumplikadong sistema kung saan ang kaayusan at kahusayan ay ang mga layunin.
Ang pagganap ng Departure Control System (DCS) ay kritikal na mahalaga sa halos bawat iba pang mga variable sa paliparan. Bilang gayon, ang napapanatiling pag andar ay nasa panganib hangga't nananatili itong kaso.
Pagkabigo ng DCS: ang kritikal na variable
Larawan ito: DCS, ang linchpin ng isang paliparan ng pagpapatakbo makinarya, falters. Ang mga kahihinatnan ay mabilis at malayo, rippling sa pamamagitan ng mga operasyon ng paliparan tulad ng isang shockwave.
Ang unang domino na bumagsak ay on time na pagganap. Ang mga airline ay hindi magagawang epektibong iproseso ang mga pasahero. Ang mga tiyak na naka iskedyul na flight ay biglang nahaharap sa mga pagkaantala at pagkagambala, ang mga pila ay lumalaki, na nakakaapekto sa mga pasahero at moral ng mga kawani.
Ang mga hindi nakuha na koneksyon ay nagiging pamantayan sa halip na ang pagbubukod. Flight scheduling and interlining, crucial para sa smooth travel, unravel. Ang mga airline ay sapilitang sa isang mataas na laro ng pag accomodate ng mga pasahero, nagsusumikap para sa isang solusyon na minimises kakulangan sa ginhawa at gastos.
Chaos unfolds, airport personnel scramble upang pamahalaan ang fallout. Ang mga antas ng stress ay tumataas habang sinisikap nilang tugunan ang mga reklamo ng pasahero, at pamahalaan ang mga serbisyo sa customer, tulad ng mga alokasyon sa kuwarto ng hotel at mga voucher ng pagkain.
Ang paghawak ng bagahe ay tumatagal din ng isang hit. Bags kailangan rerouting o pag alis, na humahantong sa isang logistical sakit ng ulo. Kailangang mag deploy ng karagdagang resources sa lahat ng lugar upang masakop ang tsunami ng mga papasok na pasahero na dumarating sa airport, habang hindi maproseso ang mga nasa terminal na.
Ang mga pagkagambala ay nagsisimulang maging sanhi ng mga miyembro ng crew na lumampas sa mga oras ng pagtatrabaho na ipinag uutos ng batas. At ngayon airlines ay dapat simulan messaging standby crew miyembro. Maaaring kailanganin pa nilang magpakilos ng mga mapagkukunan mula sa iba pang mga base ng operasyon.
Ang halaga ng insidente ay namumulaklak sa bawat aspeto ng operasyon, mula sa pag deploy ng karagdagang mga mapagkukunan ng tao, hanggang sa pagtaas ng mga gastos pagkansela ng mga booking at pag compensate sa mga pasahero.
Ang isang solong variable ay nagambala at ang buong ecosystem ay gumuho.
Kapag nangyari ito sa mga natural na sistema – halimbawa, tagtuyot – ang mga epekto ay mapaminsalang. Sa matinding mga kaso, maaaring humantong ito sa isang paglipat ng phase sa ecosystem mismo, na may ilang mga species na ganap na nawawala at pinalitan ng iba. Hindi ito maaaring mangyari sa isang paliparan. Ang mismong layunin nito ay upang magbigay ng pare pareho ang function.
Sa larangan ng digital operations, ang Disaster Recovery System (DRS) ay isang insurance policy; Hindi lamang ito tungkol sa pagkontrol ng pinsala, ngunit crafting isang nababanat at hindi natitinag na digital na pundasyon.
Ang isang Disaster Recovery System (DRS) ay tumatagal ng 'kritikal' sa labas ng kritikal na variable na ito
Ang mga airline at paliparan ay palaging naghahanap upang mapabuti ang karanasan ng pasahero. Ngunit ang pagkakaroon ng isang mahusay na tinukoy na plano sa pagbawi ng kalamidad para sa pagproseso ng pasahero ay ang pagbubukod. Hindi ang panuntunan.
Lahat tayo ay sobrang umaasa sa mga digital system, karamihan sa atin ay hindi kailanman isinasaalang alang kung ano ang mangyayari kapag nabigo sila.
Ang karaniwang pamamaraan sa mga sitwasyon ng kalamidad ay ang paglipat sa isang manu manong proseso. Hindi ito sustainable sa medium hanggang long term, dahil ang bilang ng mga pasahero na naproseso ay isang bahagi ng posibleng iyon kapag gumagamit ng isang automated DCS.
Ang mas advanced na teknolohiya na mga paliparan at airline ay may ilang uri ng backup DCS sa lugar na nagbibigay daan sa mga operasyon upang magpatuloy pagkatapos ng pagkagambala. Ito ay isang pagpapabuti sa manu manong, ngunit ang mga flight at pasahero ay kailangang i reinitialize na humahantong sa mga pagkaantala at pagkabigo.
Sa isang mundo na kailanman ay mas digital na nakulong, kapansin pansin kung paano tayo umaasa sa mga advanced na sistema, kadalasan nang hindi kinikilala ang napakalaking tiwala na namuhunan natin sa mga kababalaghan na teknolohikal na ito.
Teknolohiya ay pinabuting sa bilis warp, at ang aming mga customer 'inaasahan ng mga ito ay masyadong. Sa isang ideal na mundo, kapag ang mga pagkagambala ay nangyayari, ang mga customer ay hindi kahit na mapansin ang anumang pagkagambala sa serbisyo.
Habang ang pagkakaroon ng isang backup DCS ay pagpunta bahagi ng paraan, ang pagkakaroon ng isang sistema na maaaring magpatuloy nang walang anumang pagkagambala sa kabila ng isang kabiguan sa antas ng host, o kahit na isang problema sa koneksyon sa paliparan, ay ang pamantayan ng ginto. Ito ang aasahan ng mga customer sa ika 21 siglo.
Sa Ink kami ay gumagawa ng mga solusyon upang matiyak ang karanasan ng pasahero sa mundo sa loob ng higit sa isang dekada. Gusto mo bang ipagpatuloy ang pag-uusap? Makipag ugnayan ka na.
