.svg){kind=logo}
Sa dynamic na tanawin ng aviation ngayon, ang mga tradisyonal na sistema at proseso ay nasa ilalim ng pagtaas ng pagsisiyasat. Ang isang naturang sistema ay ang Departure Control System (DCS), na sa una ay dinisenyo sa isang panahon ng magastos na komunikasyon at limitadong kakayahan sa computing. Sa mga dramatikong pagbabago sa aviation, mga inaasahan ng pasahero, at teknolohikal na kakayahan, mayroon na ngayong isang pagkakataon para sa isang mas sopistikadong handog na nakahanay sa mga modernong operasyon ng tingi ng airline at mga hinihingi ng customer.
Bakit pa nga ba nag eevolve ang traditional DCS
Ang orihinal na pokus ng isang DCS ay operasyonal, tinitiyak ang tamang mga pasahero at bagahe ay nasa board. Sa 1970s, komersyal na aviation nakita ang pagpapakilala ng malawak na katawan sasakyang panghimpapawid. Tumaas ang bilang ng mga pasahero, at sa pagdating ng mga kompyuter, naipakilala ang Passenger Name List (PNL), na naging automated noong dekada 90.
Sa kabila ng mga pagsulong sa teknolohiya, ang mga pangunahing proseso ng DCS ay nanatiling pareho. Karamihan sa mga airline ay sumusunod pa rin sa mga itinatag na pamamaraan para sa mga operasyon ng flight. Karaniwan, nagsisimula ito sa isang pre operational window (madalas 72 oras bago umalis). Sa window ng operasyon (24 oras bago umalis), karaniwang nagbubukas ang check in, at maaaring mag check in ang mga pasahero at makakuha ng mga boarding pass at drop off bag. Sa puntong ito, ang Passenger Service System (PSS) ay madalas na tumitigil sa pagbebenta ng mga pantulong na serbisyo, na naglilipat ng imbentaryo sa DCS.
Ang mga DCS, bilang mga sistema ng operasyon, ay pangunahing humahawak ng mga item na may kaugnayan sa flight tulad ng dagdag na bagahe. Ang pagsasama ng mga function ng tingi sa DCSs ay nakaharap sa paglaban dahil ang pokus ay sa makinis na operasyon sa halip na kita. Kinikilala ng mga Carrier ng Mababang Gastos (LCCs) ang napalampas na pagkakataong ito at binuo ang mga sistema para sa patuloy na tingi hanggang at lampas sa pagdating ng paliparan. Nakamit nila ito sa pamamagitan ng alinman sa pagdiskonekta mula sa o paglilimita sa pakikipag ugnayan sa pandaigdigang network ng pamamahagi. Para sa mga LCC, ang mga operasyon ng point to point ay nag aalok ng makabuluhang mga pagkakataon sa tingi, na humahantong sa napatunayan na kakayahang kumita.
Bakit hindi retail sa ibabaw ng isang umiiral na DCS?
Ang mga tradisyunal na DCS ay pinipigilan sa pamamagitan ng paghihiwalay ng mga function sa pagitan ng PSS at DCS. Ang PSS ay humahawak ng mga pagsasama sa mga supplier, imbentaryo, pagpepresyo, at logistik, habang ang DCS ay pangunahing nababahala sa mga operasyon ng flight. Ang paghihiwalay na ito ay gumagawa ng pagsasama na lampas sa pangunahing pagmemensahe mahirap. Ang paglipat ng industriya ng airline sa isang modelo ng Alok, Order, Settle, Deliver (OOSD) ay sumasalamin sa isang paglipat mula sa isang offline sa isang online retail economy, na nangangailangan ng isang mas integrated system.
Ang OOSD ay nagsasangkot ng:
- Alok: Kahulugan ng pamimili at presyo.
- Order: Single order ID, pagbabayad, at kita accounting.
- Tumira: Pondo clearing batay sa mga kasunduan sa pagbebenta.
- Ihatid: Pagkilala sa check in at kita.
Ipinakikilala ng OOSD ang isang arkitektura na abstracts ang mga pangunahing function na ito. Pinasimple ng Offer Management System ang pagsasama sa mga supplier, na ginagawang accessible ang mga koneksyon na ito sa buong system—hindi lamang sa loob ng primary flight retailing at Manage My Booking (MMB) system. Ang buong retailing API ay maaaring constructed sa isang New Distribution Capability (NDC) pundasyon. Pagkatapos ay maaaring gawing magagamit ito sa DCS, na nagpapadali sa mas streamlined at epektibong mga operasyon sa tingi.
Sa pagtaas ng konsepto ng paglalakbay ng customer, ang mga airline ay lalong nakikita bilang mga nagtitingi.
Ang mga bagong pagkakataon sa tingi ay nagbabago rin sa aming pag unawa sa DCS at ang papel nito. Habang ang mga airline ay lalong umuunlad sa mga nagtitingi, na lumilipat nang higit pa sa pag asa sa Global Distribution Systems (GDS), nagiging mas attuned sila sa paglalakbay ng customer. Ang paglalakbay na ito ay nagsisimula sa pag-book—na kadalasang hinihimok ng mga desisyong may kamahalan. Habang papalapit ang petsa ng flight, ang mga pasahero ay nagiging mas bukas sa mga premium na serbisyo tulad ng mga lounge, mabilis na pagpipilian, at iba pang mga retail offering.
Kailangan pa rin ng mga airline ang check in o kung anong uri ng kumpirmasyon na ang isang pasahero ay gagamit ng imbentaryo (at hindi nila maibebenta ang imbentaryo na iyon), at ang mga bagahe ay kailangan pa ring timbangin at ibaba para sa pag load sa hold. Kailangan ding tiyakin ng mga airline na inaalok nila ang mga pasahero ng lahat ng kailangan nila upang gawing isang karanasan ang kanilang mga paglalakbay na nais nilang ulitin. Upang capitalise sa ito, nakikita ng Ink ang pagkakataon na ipakilala ang Retailing Delivery Systems (RDS).
Ang mga pakinabang ng RDS sa mga umiiral na sistema
Ang isang Retailing Delivery System ay nagpapalawak ng paunang Order upang isama ang lahat ng mga potensyal na pagpapahusay sa pamamagitan ng Pamahalaan ang Aking Booking, check in, paglikha ng boarding pass, pag tag ng bag, at marami pang iba. Ang mga serbisyong ito ay mula sa mabilis na track at lounge hanggang sa in flight entertainment, mga karanasan, at kahit na mga kalakal. Nag aalok ang RDS ng mga extra na ito sa tamang sandali sa panahon ng paglalakbay ng customer, maximising retail opportunities habang hinahawakan ang mga pangangailangan sa operasyon tulad ng mga tseke sa pasaporte at bagahe.
Pinapagana din ng isang RDS ang paggamit ng katalinuhan sa negosyo at mga pamamaraan ng malaking data upang ma optimize ang mga pagkakataon sa tingi. Dagdag pa, sinusuportahan nito ang maraming channel na pagmemensahe, na nagpapahintulot sa mga airline na ipaalam sa mga pasahero sa pinakamainam na oras, na nagpapahusay sa parehong kahusayan sa pagpapatakbo at pagbuo ng kita.
Pagsasama sa balangkas ng OOSD
Ang RDS ay nagsisilbing isang platform na may sariling mga patakaran ng engine, na nagsasama sa mga mahahalagang sistema tulad ng Airline Offer Management System, Order Management System, mga sistema ng pagbabayad, at mga operasyon ng paliparan. Tinitiyak ng pagsasama na ito na ang mga airline ay maaaring mag maximize ng potensyal na kita habang nagbibigay ng mga pasahero na may nais na serbisyo. Ang RDS ay kumokonekta sa mga sistema ng third party para sa pagtanggap ng pasahero at bagahe, na nagpapagana ng walang pinagtahian na tingi sa buong paglalakbay.
Ang diskarte na ito ay nagbibigay daan sa mga airline na umunlad mula sa purong mga entity ng pagpapatakbo sa mga negosyo na nakatuon sa tingi, pagtugon sa mga modernong hinihingi at paghahatid ng isang superior na karanasan sa customer.
Galugarin ang Paghahatid sa Mundo ng Pamamahala ng Order
Ang mga Sistema ng Pagkontrol ng Pag alis ay patuloy na gumaganap ng isang mahalagang papel sa mga operasyon ng flight, ngunit habang ang mga airline ay lalong nakatuon sa tingi, ang pagsasama ng pag andar ng Retailing Delivery ay mahalaga.
Sumisid nang mas malalim sa hinaharap ng mga sistema ng Paghahatid ng airline. Magbasa nang higit pa tungkol sa kung paano ang RDS ay maaaring makadagdag sa mga tradisyonal na sistema, na tinitiyak na natutugunan nila ang mga hinihingi ngayon, sa aming pananaliksik na isinagawa sa pakikipagtulungan sa T2RL.
.png)
