.svg){kind=logo}
Sa aming patuloy na serye sa pagtukoy ng Paghahatid, nakatuon kami ngayon sa pagbabago ng parehong mga aspeto ng operasyon at komersyal. Habang lumilipat ang mga airline sa Offer-Order-Settle-Deliver (OOSD), ang paksang hinawakan natin kanina, isang kritikal na lugar ay nananatiling hindi pa maunlad: Paghahatid.
Sa blog na ito, ginalugad namin kung paano tinutulungan ng Retailing Delivery Systems (RDS) ang mga airline na mapabuti ang pang araw araw na operasyon at ang komersyal na bahagi ng negosyo. Habang ang industriya ay lumilipat patungo sa mas dynamic, mga diskarte na nakatuon sa customer, mga pamanahong sistema para sa paghahatid ng serbisyo lag sa likod. Dito pumapasok ang RDS.
Pagtagumpayan ang pagiging kumplikado ng pamana sa mga operasyon sa paghawak ng pasahero
Ang Departure Control Systems (DCS) ay tradisyonal na humahawak ng mga pangunahing proseso tulad ng check in at boarding. Tulad ng mga airline ngayon ay nagpapatibay ng mga dynamic na alok, na nagnanais na makinabang mula sa higit pang mga katulong na lampas sa pagsingil para sa dagdag na bagahe, ang mga isyu sa pagpapatakbo ay lumitaw.
Isinasama ng RDS ang real time na data mula sa maraming pinagkukunan—mga order ng pasahero, mga serbisyo ng third party, at mga panloob na sistema—na nagbibigay-daan sa mga airline na pamahalaan ang mga operasyon nang mas tumpak. Binabawasan nito ang pangangailangan para sa mga manu manong pag update at mga error sa minimises.
At maaari bang isama ng RDS ang pamamahala ng pagkagambala Mayroon bang mga kaso ng paggamit kung saan maaaring baguhin ng RDS ang isang order nang hindi gumagamit ng Offer Management System (OfMS), na nagpapahintulot sa mga airline na awtomatikong mag rebook ng mga pasahero, magpadala ng mga update, at mag alok ng kabayaran tulad ng mga hotel accommodation o meal voucher
Sa loob ng Paghahatid, maraming mga senaryo pa rin ang kailangang tukuyin, kung saan inaanyayahan namin ang mga airline at ang mga interesado sa mga partido ng pananaliksik na makipagtulungan. Salamat sa mga kakayahan sa pagsasama, maaaring magkaroon ng mga nababaluktot na solusyon.
Kita sa pagmamaneho: RDS bilang isang komersyal na engine
Ang kahusayan sa pagpapatakbo ay napakahalaga, ngunit ang tunay na komersyal na halaga ng RDS ay namamalagi sa kakayahan nito na mag tap sa mga bagong stream ng kita. Ayon sa kaugalian, ang mga airline ay bumubuo ng karamihan sa kita sa oras ng booking, na may limitadong mga pagkakataon sa upsell mamaya sa paglalakbay ng customer. Binabago ito ng RDS sa pamamagitan ng pagpapagana ng patuloy na pakikipag ugnayan sa mga pasahero sa buong paglalakbay.
Sa pamamagitan ng RDS, ang mga airline ay madaling mag retail ng higit pang mga serbisyo, na nagpapahintulot sa mga pasahero na mag book mamaya sa kanilang mga paglalakbay. Ang sistema ay humahawak ng mga pagbabayad at pag areglo habang binabawasan ang pagiging kumplikado ng administratibo at mga gastos.
Ang mga carrier ay maaaring i personalize ang mga serbisyo at mga pagpipilian sa upsell sa mga pangunahing sandali, na nagpapalakas ng katulong na kita. Sa pamamagitan ng pagbubuklod ng mga serbisyo ng third party tulad ng mga booking sa hotel, pag upa ng kotse, at paglipat ng paliparan, binabago ng RDS ang Paghahatid mula sa isang mabigat na bahagi ng gastos sa isang mahalagang generator ng kita.
Pagbabago ng paghahatid mula sa isang sentro ng gastos sa isang generator ng kita
Sa kasaysayan, ang Paghahatid ay itinuturing na cost center—kailangan ngunit hindi kapaki-pakinabang. Ginagawa ng RDS ang Paghahatid sa isang yugto ng pagbuo ng kita sa pamamagitan ng mga alok sa real time at personalised na mga serbisyo nang walang tradisyonal na alitan.
Sumisid nang mas malalim sa paggalugad sa hinaharap ng isang sistema ng paghahatid ng airline. Ang aming whitepaper, na inilabas sa pakikipagtulungan sa T2RL, ay nagpapaliwanag sa konsepto ng RDS at kung paano ito maaaring makadagdag sa mga tradisyonal na operasyon. At marami pa ring tanong na dapat sagutin. Sumali sa amin sa pagtukoy ng Paghahatid.
.png)
